छात्रों ने बेकार पड़ी बाइक को वायरलेस चार्जिंग के साथ कम कीमत वाले EV में बदला…

छात्रों ने बेकार पड़ी बाइक को वायरलेस चार्जिंग के साथ कम कीमत वाले EV में बदला…

भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार 2025 तक 10.8 लाख इकाइयों की बिक्री की मात्रा तक पहुंचने के लिए तैयार है। हालांकि, ये वाहन वर्तमान में उच्च कीमत पर हैं और कम आय वर्ग के उपभोक्ताओं के लिए सस्ती नहीं हैं।इस अंतर को पाटने के लिए, केएल विश्वविद्यालय, हैदराबाद में सात छात्रों की एक टीम ने एक पुरानी और बेकार बाइक को एक ईवी में फिर से लगाया है।

इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के चौथे वर्ष के छात्र और परियोजना के प्रमुख चरण साई (21) कहते हैं, “हमने वायरलेस चार्जिंग और सेल बैलेंसिंग सहित भविष्य की सुविधाओं को भी जोड़ा है, जो समान चार्जिंग सुनिश्चित करता है।”

प्रोजेक्ट से प्रोटोटाइप तक

2018 में, कॉलेज के अपने दूसरे वर्ष के दौरान, चरण एक परियोजना का हिस्सा थे, जिसके लिए उन्हें समाज में मुद्दों की पहचान करने और नवीन समाधानों के साथ आने की आवश्यकता थी। उन्होंने ईवी सेक्टर पर फोकस किया।

“मैंने अपने व्यक्तिगत अनुभव के कारण ईवी क्षेत्र में काम करने का फैसला किया। जब मैं उस साल एक इलेक्ट्रिक बाइक खरीदना चाहता था, तो अच्छे माइलेज वाली बाइक महंगी और एक लाख से अधिक की कीमत थी। इसने मुझे एक ऐसे समाधान का आविष्कार किया जो स्मार्ट सुविधाओं से समझौता किए बिना लागत प्रभावी होगा, ”चरण कहते हैं।छह अन्य सहपाठियों और एक वरिष्ठ की मदद से, चरण ने एक बैटरी सिस्टम डिजाइन करना शुरू किया जिसे वह एक पुरानी बाइक में फिर से लगा सके।

चरण कहते हैं, “नई बाइक को डिजाइन करना पूरी तरह से लागत प्रभावी नहीं होगा, इसलिए हमने एक पुरानी बाइक का उपयोग करने का फैसला किया, जिसे स्क्रैप के रूप में छोड़ दिया गया था,” उन्होंने कहा कि इन्हें खरीदने के लिए धन कॉलेज द्वारा प्रदान किया गया था।कॉलेज परिसर में प्रयोगशाला सुविधाओं का उपयोग करके और उनके कुछ प्रोफेसरों की मदद से, टीम ने एक अनुनाद प्रेरक युग्मन प्रणाली तैयार की। यह एक वायरलेस चार्जिंग सिस्टम है जो पोर्टेबल भी है।

“सिस्टम 24 एम्पीयर (एएच) लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित है जो 48 वोल्ट की शक्ति प्रदान करता है। यह ग्रिड पावर पर काम करता है और सौर ऊर्जा को चार्ज करने के लिए सुसज्जित है। इसे मौसम की स्थिति के आधार पर स्विच किया जा सकता है, ”चरण कहते हैं।इसके अलावा, टीम ने बाइक की मोटर को हटा दिया और बैटरी को फिर से लगा दिया। उन्होंने बाइक के शरीर पर एक रिसीवर सिस्टम भी लगाया जो वायरलेस चार्जिंग की अनुमति देगा।

“इसके लिए ट्रांसमीटर को पोर्टेबल चार्जिंग स्टेशन पर रखा गया है। जब इन्हें एक दूसरे के समानांतर रखा जाता है तो बाइक चार्ज होने लगती है। यह उस तरह से काम करता है जैसे वायरलेस सिस्टम पर फोन चार्ज होता है, ”चरण कहते हैं, बैटरी को नया करने में उन्हें दो साल लग गए।

बाइक की विशेषताएं

2020 में, टीम को अपनी प्रगति धीमी करनी पड़ी क्योंकि वे COVID-19 महामारी के कारण अपने कॉलेज से काम नहीं कर सकते थे। हालांकि, टीम ने अपनी जिम्मेदारियों को बांट दिया और घर से ही अपने सिस्टम को अपडेट करने पर लगातार काम किया।एक बार जब लॉकडाउन में ढील दी गई, तो वे अपने कॉलेज में फिर से जमा हो गए और बाइक को वापस ले लिया।

“कॉलेज परिसर के भीतर चार्जिंग और बाइक के माइलेज का परीक्षण किया गया। हम इसे सड़क पर नहीं ले जा सके क्योंकि ऐसा करने से पहले हमें सरकार की मंजूरी की आवश्यकता होगी, ”चरण कहते हैं।बाइक को फुल चार्ज होने में पांच घंटे का समय लगता है और यह 90 किलोमीटर का माइलेज देती है। इसकी शीर्ष गति 55 किमी/घंटा है जिसे टीम 60 – 70 किमी/घंटा तक बढ़ाने की उम्मीद करती है।

“यह केवल हमारा पहला प्रोटोटाइप है। हमें अपने डिजाइन में सुधार और व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य समाधान शुरू करने के लिए कॉलेज से 1.4 लाख रुपये का अनुदान मिला है। जबकि विभिन्न बाइक मॉडलों के लिए रेट्रोफिटिंग की कीमत अलग-अलग होगी, वर्तमान में इसका आधार मूल्य 35,000 रुपये होने का अनुमान है, ”चरण कहते हैं।

[ डि‍सक्‍लेमर: यह न्‍यूज वेबसाइट से म‍िली जानकार‍ियों के आधार पर बनाई गई है. Lok Mantra अपनी तरफ से इसकी पुष्‍ट‍ि नहीं करता है. ]

Dhara Patel

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