यह सुपर-लाइट इलेक्ट्रिक बाइक पूरी तरह चार्ज करने के लिए सिर्फ 6 रुपये खर्च करती है, इसकी रेंज 65 किमी. है।

हैदराबाद स्थित इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप, यूटन एनर्जिया के सीईओ और संस्थापक श्री हर्षवर्धन कनुमल्ला एक दिलचस्प अवलोकन करते हैं। (यूटन एनर्जिया की बाइक के ऊपर की छवि जिसे पैंतालीस कहा जाता है।)

“आंकड़े बताते हैं कि एक भारतीय के लिए आवागमन की औसत दूरी लगभग 6 से 8 किमी [एक तरफ] है। इतनी उचित दूरी के बावजूद, अधिकांश भारतीय अपने दिन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सड़क पर बिताते हैं। यह मुख्य रूप से इसलिए है क्योंकि भारतीय यात्रियों की औसत गति सिर्फ 17 किमी प्रति घंटे है। शहरी आवासों में, एक यात्री अपने दिन का लगभग 7 से 10 प्रतिशत सड़क पर बिताता है। ईंधन की बढ़ती कीमत के साथ, यह कहना सुरक्षित है कि ज्यादातर लोग लाक्षणिक रूप से, और शाब्दिक रूप से, ट्रैफिक में फंसने के दौरान अपना पैसा जला रहे हैं, ”हर्षा द बेटर इंडिया को बताती है।

उस आवश्यकता के जवाब में, Uton Energia ने फरवरी 2021 में शहर के यात्रियों के लिए हल्के वजन वाले बिजली के वाहनों की अपनी रेंज लॉन्च की, जिन्हें चालीस कहा जाता है। EV छोटी दूरी की पूर्ति करता है और कम-से-कम में हल्के वजन और महंगे एल्यूमीनियम-फ़्रेम वाले वाहनों के यांत्रिक प्रदर्शन को पार करता है। स्पीड ई-बाइक सेगमेंट।

पैंतालीस पर यात्रियों को शहर में इस ई-बाइक को चलाने के लिए लाइसेंस या पंजीकरण की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि नियमों के अनुसार 25 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति वाले दोपहिया वाहनों की आवश्यकता नहीं है। केवल 35,000 रुपये की कीमत पर, उनकी ई-बाइक उच्च कार्बन स्टील से बनी हैं और केवल 6.8 किलोग्राम वजन के बावजूद 120 किलोग्राम वजन का सामना करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

लास्ट माइल कनेक्टिविटी

“Uton Energia की स्थापना से पहले, मैं बेंगलुरु स्थित एक ऑटोमोटिव स्टार्टअप में काम कर रहा था। जिस कार्यालय में मैंने काम किया वह मेरे आवास से लगभग 6 किमी दूर था। जबकि मैं कार्यालय तक पहुँचने के लिए मेट्रो ट्रेन की सुविधा का उपयोग करता, अंतिम मील परिवहन प्राप्त करना एक चुनौती थी, ”संस्थापक कहते हैं।

हरहा ने महसूस किया कि स्टार्टअप के लिए उनका विचार बड़े परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र में अंतिम मील कनेक्टिविटी चिंताओं को दूर कर सकता है। और इसलिए, यूटन एनर्जिया की स्थापना जनवरी 2019 में हुई थी। हर्ष कहते हैं, “इसकी शुरुआत तीन लोगों की एक टीम के साथ हुई, जिनके पास कोर मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग विशेषज्ञता है।”

उन्होंने आगे कहा, “हैदराबाद में हमारे प्रतिष्ठान से बाहर काम करते हुए, पैंतालीस ई-बाइक के विकास में इस साल फरवरी में बिक्री के लिए लॉन्च होने से पहले कई प्रोटोटाइप और पुनरावृत्तियों के साथ करीब दो साल लग गए। हमारा मुख्य फोकस काम करने के लिए 10 किमी से कम यात्रा करने वाले यात्रियों पर था।

“और भी, एक अनुमान है कि ईवी खरीदना महंगा है और उपयोग करने में असुविधाजनक है क्योंकि वहां कोई ईवी आधारभूत संरचना नहीं है। ईवीएस की हमारी लाइन दोनों चिंताओं को दूर करती है – इसकी कीमत 35,000 रुपये है और ग्राहकों को ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम प्रदान करती है जो डीलरशिप की आवश्यकता को दूर करती है। हमारे कंपोनेंट्स कंपोनेंट्स को बदलने के लिए दो साल की वारंटी के साथ आते हैं, ”वे कहते हैं।

प्रमुख विशेषताऐं

ई-बाइक की यह रेंज रिमूवेबल बैटरी के साथ आती है, जिसे आपके कार्यालय या घर में कहीं भी 75 मिनट से भी कम समय में चार्ज किया जा सकता है। बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने की लागत लगभग 6 रुपये (बिजली की 1 यूनिट से कम) है और एक बार फुल चार्ज करने में आपको 65 किमी का समय लग सकता है।

कई ई-बाइकों के विपरीत, Uton Energia बेहतर दक्षता के लिए एक स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर (PMSM) मोटर और एक 675 WH (वाट-घंटे) लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करती है।

भारत में निर्मित उनकी मिड-ड्राइव मोटर, लगभग 75 न्यूटन मीटर (एनएम) का अधिक टॉर्क देती है, जो भार-केंद्रित और कम दोनों है। यह राइडर को बेहतर और अधिक स्थिर सवारी करने की अनुमति देता है। इस बीच, 20×4 मोटे टायर का मतलब है कि यात्री किसी भी इलाके में नेविगेट कर सकते हैं। हालांकि, वाहन के निलंबन और इष्टतम त्वरण से सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने के लिए, स्टार्टअप 30 साई के निरंतर टायर दबाव को बनाए रखने की सलाह देता है। ई-बाइक पूरी तरह से थ्रॉटल-आधारित है, जिसका अर्थ है कि यात्रियों को इसे चलाने की आवश्यकता नहीं है।

यूटन एनर्जिया का दावा है कि यह उनके सेगमेंट में एकमात्र ई-बाइक है जो हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक प्रदान करती है, जबकि उनके सेगमेंट में अन्य ई-बाइक मैकेनिकल डिस्क ब्रेक लगाती हैं। “हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ प्रक्रिया में कोई ब्रेक केबल शामिल नहीं है। मैकेनिकल से तात्पर्य है कि जब आप ब्रेक लीवर को खींचते हैं तो ब्रेक केबल खींची जा रही है, जो बदले में ब्रेक कैलीपर को खींचती है। यह ब्रेक पैड को रिम में खींचता है,” इस विवरण को नोट करता है।

हाइड्रोलिक ब्रेक उच्च अंत वाले होते हैं, यांत्रिक डिस्क से बेहतर प्रदर्शन करते हैं और यांत्रिक डिस्क ब्रेक की तुलना में अधिक कुशल होते हैं इसलिए यात्रियों को समान स्तर की ब्रेकिंग शक्ति के लिए लीवर पर कम दबाव लागू करने की आवश्यकता होती है। केबलों के खिंचाव और पैड खराब होने के कारण यांत्रिक ब्रेक को रखरखाव की आवश्यकता होती है। इस बीच, चालीस के मोटर नियंत्रक और बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) दोनों स्टार्टअप के इन-हाउस स्मार्टफोन ऐप से जुड़े हुए हैं, जिसके माध्यम से उपयोगकर्ताओं को आने वाली किसी भी संभावित समस्या पर नियमित अपडेट प्राप्त होते हैं।

“हमारा जोर इस बात पर भी है कि बैटरी और मोटर कैसे व्यवहार कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, हमारे ऐप के माध्यम से बैटरी और मोटर के प्रत्येक घटक की निगरानी की जाती है और उनके साथ संभावित मुद्दों को ऐप पर उपयोगकर्ता के सामने उठाया जाता है। हमारा ऐप वाहन के 23 अलग-अलग मापदंडों पर नज़र रखता है, खासकर बैटरी। ऐप आपको अपने वाहन की स्थिति की निगरानी करने की अनुमति देता है – चाहे वह मोटर की वास्तविक समय की स्थिति हो, बैटरी का स्वास्थ्य हो या उसका क्षरण हो, यात्रा की गई दूरी और शेष दूरी जिसे आप बिना रिचार्ज किए यात्रा कर सकते हैं।

उठाए गए मुद्दों को बड़े पैमाने पर दूर से हल किया जा सकता है जब तक कि वाहन को व्यापक शारीरिक क्षति का अनुभव न हो। उदाहरण के लिए, यदि 15% बैटरी चार्ज बचा है, तो फीडबैक उपयोगकर्ताओं को आवश्यक गति के अनुकूल होने में मदद करता है जो उन्हें आवश्यक दूरी को कवर करने में मदद करता है, ”हर्ष कहते हैं।

भारत में बनी

जबकि यूटन एनर्जिया बीएमएस जैसे अपने स्वयं के इलेक्ट्रॉनिक घटकों के निर्माण का दावा करती है, यह पैंतालीस पर तैनात घटकों का केवल 30 प्रतिशत है। शेष भारतीय विक्रेताओं से प्राप्त किया जाता है, जिन्हें बाद में हैदराबाद में उनकी छोटी उत्पादन इकाई में इकट्ठा किया जाता है।

यह कहने के बाद, उनका दीर्घकालिक उद्देश्य अपनी उत्पादन क्षमता को इस हद तक बढ़ाना है कि वे अब तीसरे पक्ष के विक्रेताओं पर निर्भर नहीं रह गए हैं। स्टार्टअप अपनी उत्पादन क्षमता का विस्तार करने के लिए निवेश जुटाना चाहता है। वर्तमान में, स्टार्टअप अपने ग्राहक को अप्रैल 2021 के अंत तक पैंतालीस की 50 इकाइयों का अपना पहला ऑर्डर देने के लिए तैयार है। लोग अपनी पैंतालीस ई-बाइक को उनकी वेबसाइट पर प्री-बुक कर सकते हैं।

बूटस्ट्रैप्ड स्टार्टअप के संस्थापक का उल्लेख है, “निधि-प्रयास अनुदान से वित्त पोषण, जो विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग द्वारा जारी किया गया है, ने कंपनी को वाहन के प्रोटोटाइप का निर्माण करने में मदद की। सरकारी अनुदान देश के माइक्रो-मोबिलिटी स्पेस में मूल्य जोड़ने के लिए उत्पाद की संभावित क्षमताओं के सत्यापन के रूप में आया है। ”

“हम लिथियम-आयन कोशिकाओं और अन्य छोटे टुकड़ों को छोड़कर भारत से अपने घटकों का 95 प्रतिशत स्रोत प्राप्त करते हैं जिन्हें हम चीन, दक्षिण कोरिया और जापान से आयात करते हैं। ई-बाइक को विकसित करने में हमने जो दो साल बिताए, हमने एक ऐसा उत्पाद बनाने पर काम किया जो रोज़मर्रा के यात्रियों और सामर्थ्य के लिए अधिक कार्यक्षमता प्रदान करता हो। हमने उसी के अनुसार पूरे ई-बाइक सिस्टम को डिजाइन किया है।

उदाहरण के लिए, यदि आप हमारे द्वारा निर्मित बुनियादी फ्रेम संरचना को देखते हैं, तो इसे इस तरह से डिजाइन किया गया है कि इसे पारंपरिक ई-बाइक की तुलना में न्यूनतम निर्माण की आवश्यकता होती है। दिन के अंत में, यह इस तरह के पहलू हैं जो हमें हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, मोबाइल ऐप कनेक्टिविटी और हटाने योग्य बैटरी जैसी प्रीमियम सुविधाओं की पेशकश करने की अनुमति देते हैं, ”हर्ष कहते हैं।

[ डि‍सक्‍लेमर: यह न्‍यूज वेबसाइट से म‍िली जानकार‍ियों के आधार पर बनाई गई है. Lok Mantra अपनी तरफ से इसकी पुष्‍ट‍ि नहीं करता है. ]

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