इस मैड इन इंडिया इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रदान करता है सबसे ज्यादा दूरी, सिंगल चार्ज पर 240 किलोमीटर चलेंगा

सिंपल एनर्जी की स्थापना से पहले, बेंगलुरु स्थित एक प्रौद्योगिकी स्टार्टअप, जो अपने संभावित उद्योग-बदलते इलेक्ट्रिक स्कूटर को लॉन्च करने से मुश्किल से कुछ महीने दूर है, संस्थापक और सीईओ, सुहास राजकुमार ने तीन स्टार्टअप चलाए।

2018 के अंत की बात है जब उन्हें आखिरी तीन स्टार्टअप को बंद करना पड़ा। उस समय उनके पास पैसे नहीं थे और वह अपने माता-पिता के साथ बेंगलुरु में रह रहे थे क्योंकि उन्होंने अपना सारा पैसा रोबोटिक्स उद्यम चलाने में खर्च कर दिया था, जो आगे नहीं बढ़ पाया।

वास्तुशिल्प डिजाइन में एक अकादमिक पृष्ठभूमि और ऑटोमोबाइल, विशेष रूप से मोटरबाइक के जुनून के साथ, उन्होंने घर पर अपना समय टेस्ला पर पढ़ने और अपने नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के बारे में कुछ वीडियो देखने में बिताया।

“ईवी डोमेन में टेस्ला के काम को देखना और पढ़ना प्रेरणादायक था। तो, मैंने खुद से पूछा: क्या भारत में ऐसी कोई कंपनी थी जो समान गुणवत्ता वाले ईवी उत्पादों की पेशकश कर रही थी? इस बीच, उस समय के आसपास, मैं अपने पिता को स्कूटर खरीदने के लिए बाहर ले गया और उन्हें ईवी विकल्पों को देखने के लिए राजी किया क्योंकि यह अधिक पर्यावरण के अनुकूल था। जब मुझे विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने वाला इलेक्ट्रिक स्कूटर नहीं मिला तो मैं हैरान रह गया। यह वास्तव में मुझे सोचने पर मजबूर कर दिया,” सुहास बताता है

इसके बाद सुहास ने अगले छह महीने ईवी क्षेत्र पर शोध करने में बिताए कि ये वाहन कैसे काम करते हैं, विकास प्रक्रिया, और इस उद्योग के मूल सिद्धांतों को सीखते हैं। रोबोटिक्स में काम करने के अपने साल भर के अनुभव के लिए धन्यवाद, उन्हें लिथियम-आयन बैटरी, सर्किट बोर्ड, बैटरी प्रबंधन प्रणाली और अन्य उपकरणों में कुछ पृष्ठभूमि थी।

“इस समय तक बहुत सारे EV खिलाड़ी आ चुके थे। हालाँकि वे जो करते हैं उसमें अच्छे थे, लेकिन उनके EV उन मुख्य मुद्दों को हल नहीं कर रहे थे जो मेरे दिमाग में थे जो मुख्य रूप से बैटरी रेंज और सामर्थ्य था। मैं अभी भी ईवी को अपने सहित किसी के लिए भी द्वितीयक वाहन विकल्प के रूप में नहीं देख रहा था। सब कुछ ध्यान में रखते हुए, मैंने आईसी-इंजन वाहन के समान रेंज के साथ दोपहिया वाहन बनाने के लिए ईवी सेगमेंट में पूर्णकालिक उद्यम किया। पेट्रोल के पूरे टैंक के साथ एक आईसी-इंजन स्कूटर औसतन 200-240 किमी के बीच कहीं भी चल सकता है, और यही वह रेंज है जिसकी हमने योजना बनाई थी, ”वह याद करते हैं।

एक विजन के माध्यम से अनुसरण करना

जब उन्होंने ईवीएस में एक स्टार्टअप के उद्यम के विचार को पेश किया, तो उनके आंतरिक सर्कल ने शुरू में पूंजी की आवश्यकता के कारण इसे हँसा दिया। सुहास ने जल्द ही कुछ धन इकट्ठा कर लिया था। इसके बाद सिंपल एनर्जी के सह-संस्थापक श्रेष्ठ मिश्रा थे, जिनसे सुहास एक कॉमन फ्रेंड के जरिए मिले हैं। प्रारंभ में, श्रेष्ठ ने सोचा कि सुहास का विचार पागल था और कुछ ऐसा जो उसने कभी नहीं सुना था।

  • खरोंच से एक ईवी बनाने के लिए जो इसके डिजाइन, प्रदर्शन और रेंज के लिए जाना जाएगा
  • दुनिया में सबसे अच्छे दिखने वाले स्कूटरों में से एक के रूप में अपनी पहचान बनाने के लिए
  • अधिकतम सीमा प्रदान करने के लिएIoT, और किसी भी अन्य स्मार्ट सुविधाओं जैसे तकनीकी विशेषज्ञता की पेशकश करने के लिए
  • ऐसा स्कूटर बनाने के लिए जो ग्राहकों को वैल्यू-फॉर-मनी ऑफर करे

“कुछ दिनों में, मैंने उन्हें अपनी दृष्टि की खूबियों के बारे में आश्वस्त किया और हम अपनी उम्मीदों से मेल खाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण कैसे कर सकते हैं। श्रेष्ठ कंपनी में हमारे पहले निवेशक थे। उसके बाद मुझे ईवी क्षेत्र में अन्य लोगों, मैकेनिकल इंजीनियरों और अन्य डिजाइन प्रेमियों को मेरी दृष्टि में खरीदने के लिए मिला। हां, मैं उन्हें महीनों तक वेतन देने का वादा नहीं कर सकता था। लेकिन मैं उन्हें समझा सकता था कि वे कुछ गेम-चेंजिंग के आधार पर थे।

उन्होंने मेरी दृष्टि में खरीदा। उस समय अच्छी तनख्वाह वाली नौकरियां होने के बावजूद, उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहनों पर काम करने का एक वास्तविक जुनून साझा किया। इसलिए, मैंने उन्हें स्टार्टअप के मुख्य संस्थापक सदस्यों के रूप में मेज पर बैठने की पेशकश की। 2019 की शुरुआत में, हमारी टीम ने बिना वेतन के 13-14 महीने बिताए, ”सुहास कहते हैं।

किरण पुजारी, मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी, सिंपल एनर्जी, और इसके प्रमुख संस्थापक सदस्यों में से एक, याद करते हैं, “ईवी क्षेत्र में काम करने के प्रति मेरे आकर्षण ने मुझे अपनी सुबह 9 बजे से शाम 6 बजे तक नौकरी छोड़ दी। उस समय, मैं सुहास से मिला, जिन्होंने इस क्षेत्र की कुछ प्रमुख समस्याओं को दूर करने के लिए एक मजबूत दृष्टिकोण व्यक्त किया। मुझे भुगतान पाने की चिंता नहीं थी क्योंकि मुझे ईवी बाइक बनाने का शौक था। मेरा लक्ष्य काम के लिए नियमित तनख्वाह लेने के बजाय सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाने के सपने को पूरा करना था, जिसके बारे में मैं वास्तव में भावुक नहीं था। ”

अन्य मुख्य संस्थापक सदस्यों में शीतल शेट्टी (उत्पाद प्रमुख), पंकज सेबल (मैकेनिकल इंजीनियरिंग के प्रमुख), और मंजूनाथ (मैकेनिकल हेड) शामिल हैं।

“हमारे संस्थापक सदस्यों ने सफलतापूर्वक प्रोटोटाइप का निर्माण किया है, धन जुटाया है, और अब उत्पाद लॉन्च की प्रतीक्षा कर रहे हैं। पहली बार निवेश करने के महीनों बाद, श्रेष्ठ ने सक्रिय रूप से प्रशासन, मानव संसाधन और विपणन पर ध्यान देना शुरू किया, जबकि मैंने उत्पाद विकास, प्रौद्योगिकी और धन उगाहने पर ध्यान देना शुरू किया। शुरुआत में, मेरी आधी टीम घर से काम करती थी, जबकि बाकी और मैं घर पर अपने गैरेज से काम करते थे, ”सुहास याद करते हैं।

अपने माता-पिता का बेंगलुरु में घर होने के कारण, सुहास के पास शुरू में एक गैरेज था जिसे उन्होंने कंपनी के पहले कार्यालय में बदल दिया। जनवरी 2019 से, उन्होंने ईवी स्कूटर के मार्क 1 प्रोटोटाइप पर काम करना शुरू किया और सितंबर 2019 में अपना पहला गंभीर एंजेल निवेशक ऑन-बोर्ड मिलने के बाद स्टार्टअप को शामिल किया।

रास्ते में कुछ बड़ी अड़चनों के बावजूद, वे एक साथ रहे।

“जनवरी 2020 तक, मार्क 1 प्रोटोटाइप तैयार था, प्रारंभिक परीक्षण में 200 किमी की बैटरी रेंज की पेशकश की। हमने काम करने की अवधारणा तैयार की थी, इसे लगभग 100 निवेशकों के सामने रखा और विभिन्न वीसी कार्यालयों का दौरा किया। कई लोगों ने हमें बताया कि निवेश करना जल्दबाजी होगी और वे बाद के चरण में शामिल होना पसंद करेंगे। लेकिन मार्च आते-आते हमें एक ओईएम से निवेश मिलने वाला था। दुर्भाग्य से, उस महीने देशव्यापी तालाबंदी की घोषणा के बाद, वे अंतिम समय में पीछे हट गए, ”सुहास कहते हैं।

केवल एक चीज जो उन्हें दुकान बंद नहीं करने से रोक रही थी, वह थी एक अज्ञात एंजेल निवेशक और मुख्य सदस्य जिन्होंने स्टार्टअप को अपने पैसे से बचाए रखा। लेकिन उन्हें अपने आरएंडडी को उत्पादन में धकेलने के लिए पूंजी के एक बड़े हिस्से की जरूरत थी। सरल ऊर्जा का लक्ष्य उस तकनीक के साथ उत्पादन में जाना है जिसे उन्होंने जमीन से ऊपर बनाया था।

“मई 2020 तक हमें वह मिल गया जो हम चाहते थे और आज हमने फंडिंग के सीड और प्री-सीरीज़ राउंड को बंद कर दिया है और सीरीज़ ए को बंद करने के कगार पर हैं। हाल ही में, सिंपल एनर्जी ने एंजेल निवेशकों से प्री-सीरीज़ ए फंडिंग की एक अज्ञात राशि जुटाई है। वेल कन्नियाप्पन, थॉमस जॉर्ज और चार अन्य सहित। स्टार्टअप इस साल की दूसरी तिमाही में सीरीज ए फंडिंग में 10-12 मिलियन डॉलर जुटाना चाहता है, ”सुहास नोट करते हैं।

मेक इन इंडिया टेक्नोलॉजी

“सिंपल एनर्जी की टीम का लक्ष्य देश में सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक वाहन बनाना है। हमारे इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी सेल को छोड़कर पूरी तरह से मेड इन इंडिया हैं। यह हमें बाजार में अन्य खिलाड़ियों की तुलना में उच्चतम प्रतिस्पर्धात्मक लाभ देता है, ”सीटीओ किरण पुजारी कहते हैं।

बैटरी सेल को छोड़कर, सिंपल एनर्जी अपने ईवी स्कूटर के हर घटक को इन-हाउस बनाने का दावा करती है, जिसमें उनकी सतह का डिज़ाइन और चेसिस डिज़ाइन से लेकर बैटरी पैक विकास तक शामिल है। चूंकि वे हाल ही में निगमित स्टार्टअप हैं और सेल विकास में बहुत अधिक पूंजी, संसाधन और समय लगता है, इसलिए वे इसे विभिन्न कंपनियों से आउटसोर्स करते हैं।

“हमने अपने मोटर, नियंत्रक, बैटरी पैक डिजाइन, बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस), इनवर्टर, सस्पेंशन, डिस्क, गियर अनुपात, स्प्रोकेट, डैशबोर्ड और उस पर टचस्क्रीन, अन्य घटकों के साथ, खरोंच से विकसित किया है। हम उन्हें इन-हाउस डिज़ाइन, परीक्षण और मान्य करते हैं और तीसरे पक्ष या पहले से मौजूद कंपनियों के माध्यम से उनका बड़े पैमाने पर निर्माण करते हैं जो कर सकते हैं। इसलिए, हमारे ईवी स्कूटर का 90% से अधिक इन-हाउस विकसित किया गया है। हमारी आंतरिक प्रौद्योगिकी विकास क्षमता हमें बेहतर वाहन विकसित करने और यथासंभव अधिक से अधिक उत्पादों को तैयार करने का मंच प्रदान करती है। इन सभी घटकों का उपयोग ईवी के अलावा विभिन्न अनुप्रयोगों में किया जा सकता है, ”सुहास का तर्क है।

बैटरी रेंज, वहनीयता

आगामी मार्क 2 को 4.8 kWh लिथियम-आयन बैटरी, इको मोड में 240 किमी की दावा की गई सीमा, 100 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति और 3.6 सेकंड में 0-50 किलोमीटर प्रति घंटे त्वरण के साथ पेश किया जाएगा। अन्य प्रमुख विशेषताओं में एक रिमूवेबल बैटरी और फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन के साथ एक मिड-ड्राइव मोटर है। यह टच स्क्रीन, ऑन-बोर्ड नेविगेशन, ब्लूटूथ आदि जैसी स्मार्ट सुविधाओं के साथ आता है। इसे या तो मई 2021 में या चालू वित्त वर्ष की दूसरी तिमाही में लॉन्च किया जाएगा।

“एक आईसी-इंजन स्कूटर में, यात्री पेट्रोल के एक पूर्ण टैंक पर 200 से 240 किमी तक की यात्रा कर सकते हैं। हम एक समान बैटरी रेंज प्रदान करने वाले EV स्कूटर को विकसित करके इसका समाधान करना चाहते थे। यात्रियों को स्वाभाविक रूप से विश्वसनीयता के बारे में चिंता होती है यदि ईवी स्कूटर हमारे शहरों में अविकसित चार्जिंग बुनियादी ढांचे के साथ एक बार चार्ज करने पर केवल 60 किमी की यात्रा कर सकता है।

हमारा काम बैटरी रेंज को इतना ऊंचा सेट करना था कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके शहर में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की स्थिति क्या है। यदि आप चाहते हैं कि उपभोक्ता आईसी-इंजन से ईवी में संक्रमण करें, तो हमें उस परिवर्तन को यथासंभव आसान बनाना होगा, ”सुहास कहते हैं।

बैटरी चार्जिंग के विषय पर किरण ने कहा कि सिंपल एनर्जी की सेल केमिस्ट्री मार्क 2 को 40 मिनट में 0-100% से फास्ट चार्जिंग का विकल्प देती है।

“हम स्कूटर के लिए भी फास्ट चार्जिंग तकनीक विकसित कर रहे हैं। हम अपने ग्राहकों को अपने स्कूटर के साथ एक चार्जिंग किट भी देंगे, हालांकि अभी यह टिप्पणी नहीं कर सकते कि यह फास्ट-चार्जिंग किट होगी या नहीं। इसमें एक रिमूवेबल बैटरी है जिसे आप घर पर चार्ज कर सकते हैं। स्कूटर तेज और धीमी चार्जिंग सिस्टम के अनुकूल है, ”उनका दावा है।

स्कूटर की कीमत 1.1 लाख रुपये से 1.25 लाख रुपये के बीच होने की संभावना है।

“उत्पाद की विशिष्टताओं और ई-स्कूटर के डिजाइन के संबंध में, सिंपल एनर्जी ने ऑटोमोबाइल उत्साही लोगों के बीच काफी प्रत्याशा पैदा की है। आज, हमें एक कंपनी के रूप में इस पद पर पहुंचकर बहुत गर्व महसूस हो रहा है। लेकिन, यह हमें नहीं रोकता है। टीम कंपनी के लक्ष्यों के बराबर रहने के लिए एकजुट है, ”किरण कहते हैं।

“हमारा अंतिम उद्देश्य जितना हो सके उतना विकास और निर्माण करना है और मेक इन इंडिया की खोज को पूरा करना है। हम किफायती और प्रीमियम समाधान पेश करके भारत में ईवी अपनाने को बढ़ावा देने पर विचार कर रहे हैं ताकि लोगों को ईवी पर स्विच करने से पहले दो बार सोचना न पड़े।

हमारा दूसरा उद्देश्य भारत को पूरे यूरोप में ऑटोमोटिव जगत का इंजीनियरिंग और डिजाइन हब बनाना है। हम अपने बेहतर डिजाइनों के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों को उपभोक्ताओं की नजर में अधिक बिक्री योग्य, आकर्षक और पहुंच योग्य बनाना चाहते हैं। जब आप मार्क 2 ईवी स्कूटर खरीद सकते हैं तो आपको सुपरबाइक क्यों खरीदनी चाहिए?” सुहास पूछते हैं।

[ डि‍सक्‍लेमर: यह न्‍यूज वेबसाइट से म‍िली जानकार‍ियों के आधार पर बनाई गई है. Lok Mantra अपनी तरफ से इसकी पुष्‍ट‍ि नहीं करता है. ]

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